扎根施工一线14年，看基层建设者如何用创新 为城市赋能

蒋少武是中建三局武昌滨江核心区地下空间环路项目经理，14年来，他先后转战10个项目及部门，曾担任岩土专业现场工程师、岩土项目设计负责人、技术员、企业部门负责人等多个工种，凭着不懈的努力和钻研，在项目中进行工艺、工序等创新，斩获各类科技成果共26项，其中包含国家专利、省部级工法等多项核心技术，不但节省了建筑成本、有效地缩短工期，还提高了施工过程的安全性和工程品质。

创新巧解工地难题

2009年，蒋少武踏上工作岗位。一直以技术擅长的他，恋上了创新。

在一次施工过程中，蒋少武看到，工人在进行地下环路风道结构施工时，需要进入净高仅1米的狭隘空间，在里面猫着腰吃力地拆除支架并传送钢管扣件，不但存在安全隐患，还影响工期。何不设计一种可移动的专用钢模台车，替代人工搭设的传统支架？于是，蒋少武画图、测算，推演，很快，一台可用于低净空箱涵结构施工的移动组拼式钢模台车便诞生了。

职业生涯中，蒋少武遇到无数个棘手难题，都被他精湛的技术和多年的经验一一化解。他的发明，有些是来自实践的经验总结，有的是来自施工过程中痛点、难点的攻克。

发现地质条件造成竖井支护桩施工工效低，他提出超前支护分层逆作的方案，加快施工速度；看到现场场地狭窄，他研制了专门适用于狭长型基坑并能兼顾水平垂直运输的行吊，解决了现场物资运输难题。岩层坚硬，刀盘破岩困难，他又发明了新型盾构破岩滚刀，提高掘进速度。

为了攻克技术难点，蒋少武一头扎进工地，没日没夜地试验千百次，也不放弃。为了让数据更加精准，他冒着严寒、顶着酷暑，在施工现场推演，脚印遍布工地许多角落。

看到工友们因为他的创新，施工难度降低，脸上洋溢出笑容，蒋少武深感：一切辛苦付出都是值得的。

把能力开发到极限

“我就是一块砖，哪用往哪搬……”蒋少武笑着说，14年职业生涯，他先后历经6种岗位工作。

2012年底，蒋少武从项目专业管理岗位调至机关部门从事岩土设计。彼时公司规模快速增长，设计任务工作量巨大，但部门人手急缺。为了按时保质完成工作，他不分昼夜查阅资料，随时请教经验丰富的同事。

无数次细致思索、日夜加班，多少次紧锣密鼓、事后总结，最终，每项经由他手的工作，都成为后续工程的标准样板……在他看来，克难攻坚才能淬炼能力，项目使命更是一种责任。

2016年春节刚过，蒋少武调任全国首批管廊建设试点——十堰管廊项目，担任项目技术管理，他深感责任重大。由于当时国内如此大规模建设的管廊项目十分稀少，可参考的资料和经验不多，许多从没遇到过的技术难题，都等着他去攻克。为保证每项技术方案合理可行，蒋少武经常需要到武汉进行方案评审汇报。他笑着回忆说到：“那段时间，在火车上用笔记本电脑办公是常态，半夜从武汉上火车，清晨赶回十堰，更是家常便饭”。在他的努力下，项目共完成技术方案120余项，解决200余项现场施工难题，期间先后获得10余项技术类奖项。他带领技术团队攻克基于新型台车、盾构法、装配式等管廊建造创新技术，获得发明专利6项，实用新型专利19项，部分研究成果被评为国际领先。

此后，蒋少武又担任武昌滨江环路项目负责人，每一次角色转换，蒋少武都将自己归零，一次次重新起跳，努力在新的领域取得亮眼成绩。

2020年，蒋少武担任中建三局武昌滨江核心区地下空间环路项目负责人。该项目是华中目前规模最大的地下车库联络道工程，建设内容包括3公里主线及匝道，19个地块车库接口，串联2.3万个停车泊位，有13条匝道连接地面市政道路，建成后，将串联起周边大型商圈、住宅、公共人行步道和停车场，是一个名副其实的交通“大根系”。

白天，蒋少武在工地奔波；晚上，他伏案至凌晨，在疫情防控、安全管理、现场施工、组织协调等方面，充分发挥“领路人”的作用。

14年来，蒋少武先后获得了全国优秀勘察设计奖、湖北省土木建筑科学技术奖、中建集团科学技术奖等21项荣誉。他说：“既然选择了建筑施工，就要把这个工作做到极致，每个工程都经受住历史考验。”

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